На неколико аутобуских стајалишта у Подгорици, како је саопштено из Главног града једној телевизијској кући постављене су табле са аутобуским редом вожње. О каквом пројекту је ријеч, колико је он коштао покушали смо да сазнамо од Горана Јанковића, начелника Комуналне полиције који је прије два дана о томе нешто и говорио на телевизији. Јанковић је одбио да да било какву информацију упућујући нас да питања пошањемо ПГ бироу. На констатацију да је те информације већ дао телевизији, одговорио је да градоначелник Славољуб Стијеповић бира медиј на који ће да иступе са информацијама.
Одборник Демократског фронта Бранка Бешовић указује да на то Подгоричани дуги низ година кубуре са превозом, да се у недостатку редовних аутобуских полазака на улицама често могу наћи нелегални таксисти. Бешовић наводи да је једино градско саобраћајно предузеће које је постојало уништила власт.
-Посао јавног градског превоза обављају три приватна предузећа. Тај посао би требао да се ради у корист грађана, што већ дужи низ година није пракса. Јединствен смо примјер у региону, а и шире, да у главном граду аутобуси викендом саобраћају на сваких сат и по. Радним данима је тешко утврдити тачан ред вожње. Такође, јединствени смо и по томе што добар дио градских и приградских насеља није „умрежен” то јесте нема директне аутобуске линије, као што су Стари аеродром, Маслине, Забјело. Да не помињем Дахну, које се налази на свега 3,5 километра од центра града, а нема ни једну линију градског превоза… Морам нагласити отежан и компликован превоз посебно ђака који из околних мјеста долазе да се школују у Подгорицу, јер је превозницима који возе на тим релацијама забрањем пролаз кроз град. Овај врло битан проблем градоначелник Славољуб Стијеповић покушава да ријеши „шминкањем” аутобуских стајалишта на начин што ће бити постављене мапе са редом вожње – наводи Бешовић.
Бранка Бешовић наводи да Демократски фронт подржава све што је добро и у интересу грађана, али поручује да треба да се зна да се „кућа гради од темеља”. Она подсјећа да је прије четири године урађена студија дугорочног градског и приградског превоза која никад није примијењена.
-Да не постоји студија, која је грађане Подгорице коштала око 150.000 еура, којом је предвиђено увођење нових линија и замјена старих аутобуса новим овај поступак „шминкања” би можда и могли оправдати. Овако, парцијална рјешења нису адекватна препоруци која је садржана у студији што показује да садашња власт нема воље нити капацитета да задовољи фундаменталне (основне) потребе грађана Подгорице – навела је Бранка Бешовић.
(ДАН, 24. 11. 2014.)